{"id":2,"date":"2022-03-14T06:12:04","date_gmt":"2022-03-14T06:12:04","guid":{"rendered":"http:\/\/hasselcirkeln.se\/?page_id=2"},"modified":"2025-12-30T07:52:59","modified_gmt":"2025-12-30T07:52:59","slug":"sample-page","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/hasselcirkeln.se\/","title":{"rendered":"Hasselcirkeln"},"content":{"rendered":"\n

<\/a>


<\/a>

<\/p>\n\n\n\n

English (and other languages) translation of this website<\/a>

<\/p>\n\n\n\n

En ny utformning av flerf\u00e4ltiga cirkulationsplatser har tagits fram, ben\u00e4mnd Hasselcirkeln. Syftet med utformningen \u00e4r att m\u00f6jligg\u00f6ra \u00f6kad framkomlighet och minskat antalet konfliktpunkter, j\u00e4mf\u00f6rt med dagens flerf\u00e4ltiga cirkulationsplatser. H\u00e4r kan d\u00e5 n\u00e4mnas den kapacitets\u00f6kning p\u00e5 cirka 22%<\/strong> som en VISSIM-modell med generella fl\u00f6den har ber\u00e4knat f\u00f6r Hasselcirkeln, samt den minskning av incidenter med cirka 72%<\/strong> som studier av den n\u00e4rbesl\u00e4ktade cirkulationsplatsen Turbo-roundabouts i Nederl\u00e4nderna har visat p\u00e5. I b\u00e5da fallen i j\u00e4mf\u00f6relse med motsvarande cirkulationsplats med dagens utformning. Hasselcirkeln trimmar v\u00e4l med Trafikverkets fyrstegsprincip, genom att man kan tillf\u00f6ra nytta p\u00e5 ett kostnads- och yteffektivt s\u00e4tt.<\/p>\n\n\n\n

I november 2021 h\u00f6ll WSP tv\u00e5 webbinarium d\u00e4r konceptet presenterades. Under b\u00f6rjan av 2022 har WSP tillsammans med flertal kompetenser inom Trafikverket haft flertal diskussioner g\u00e4llande bland annat utformning och juridik, som lett fram till en mer precis utformning. Det skall dock f\u00f6rtydligas att varje specifik plats skulle beh\u00f6va en unik utformning av Hasselcirkeln.<\/p>\n\n\n\n

F\u00f6r mer information om Hasselcirkeln, l\u00e4s PM:et nedan l\u00e4nkat (finns bla en sammanfattning i b\u00f6rjan om man inte vill l\u00e4sa hela).<\/p>\n\n\n\n

 <\/p>\n\n\n\n

Nyheter<\/b><\/p>\n\n\n\n

September 2025: Helsingborgs Dagblad<\/a> och Sydsvenskan<\/a> skriver om Hasselcirkeln.<\/p>\n\n\n\n

Augusti 2025: En djupare utredning av de juridiska aspekterna har genomf\u00f6rts av Trafikverket som har g\u00e5tt djupare \u00e4n den som gjordes i samband med att Hasselcirkel-PM:et togs fram \u00e5r 2022. Slutsatsen \u00e4r att Hasselcirkeln strider mot trafikf\u00f6rordningen f\u00f6r cirkulationsplatser, men att det ist\u00e4llet \u00e4r juridiskt m\u00f6jligt att hantera den likt en droppe\/halv cirkulationsplats, d\u00e4r man inte skyltar den med cirkulationsplats-m\u00e4rke (v\u00e4gm\u00e4rke D3), utan ist\u00e4llet enbart har v\u00e4jningsm\u00e4rken vid infarterna. L\u00e4s mer<\/a><\/p>\n\n\n\n

Augusti 2025: Sebastian Hasselblom medverkar via telefon i direkts\u00e4ndning i Sveriges Radio Upplands morgonprogram (Sveriges Radio Play<\/a> | Nedsparad version<\/a>). Motortidningen Carup skriver en artikel: Svenska rondeller g\u00f6rs om \u2013 filbyten f\u00f6rbjuds<\/a>. Ytterligare artiklar skrivs, s\u00e5som Folkbladet<\/a> och Teksiden<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

Juli 2025: Hasselcirkeln uppm\u00e4rksammas medialt i ett antal svenska nyhetsmedier. F\u00f6rst ut av Dagens Nyheter<\/a> och d\u00e4refter av bland annat Auto Motor & Sport<\/a>, MSN<\/a>, B\u00f6rskollen<\/a> och Dagens PS<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

April 2025: Hasselcirkeln uppm\u00e4rksammas medialt i Polen, Tjeckien och i ett ytterligare antal grannl\u00e4nder. N\u00e5gra av de polska artiklarna: Auto Swiat<\/a> (\u00f6versatt till svenska)<\/a> | Onet<\/a> | Interia Motoryzacja<\/a>. En av Tjeckiens st\u00f6rsta nyhetsmedia Nova<\/a>. Dessutom skriver bland annat Tjeckiens transportminister<\/a> om konceptet p\u00e5 X (Twitter).<\/p>\n\n\n\n

Februari 2025: Motortidningen Carup skriver en artikel om Hasselcirkeln: Svenskt genidrag ska l\u00f6sa rondellkaos<\/a><\/p>\n\n\n\n

Oktober 2024: Trafikverket avser, dvs. rekommenderar, i \u00c5VS (\u00e5tg\u00e4rdsvalsstudie) att bygga om de befintliga cirkulationsplatserna v\u00e4g 55\/E4 respektive v\u00e4g 55\/\u00d6sterleden till Hasselcirkeln i den nord\u00f6stra delen av Uppsala. Dessutom lyfts m\u00f6jligheten att p\u00e5 l\u00e4ngre sikt bygga nya cirkulationsplatser fr\u00e5n grunden enligt Hasselcirkeln p\u00e5 n\u00e5gra platser i den v\u00e4stra delen av staden. L\u00e4s mer i \u00c5VS-rapporten: \u00c5VS v\u00e4g 55 Kvarnbolund-B\u00e4rbyleden-E4:an, bristande framkomlighet<\/a>. Frasen Hasselcirk…<\/em> n\u00e4mns p\u00e5 n\u00e5gra platser, men framf\u00f6rallt anv\u00e4nds termen fl\u00f6desseparerad cirkulationsplats<\/em> som ben\u00e4mning p\u00e5 konceptet, varf\u00f6r det rekommenderas att man s\u00f6ker p\u00e5 den termen i rapporten. Enklare skisser p\u00e5 Hasselcirkeln \u00e5terfinns i Bilaga 14 p\u00e5 sidorna 380 – 386 (PDF:ens sidnumrering).<\/p>\n\n\n\n

Juni 2024: Vi Bil\u00e4gare skriver ett antal artiklar om cirkulationsplatser, d\u00e4r en av dem handlar om Hasselcirkeln. L\u00e4s artiklarna h\u00e4r (vi har till\u00e5telse av Vi Bil\u00e4gare att publicera artiklarna, \u00e4ven om de ligger bakom betalv\u00e4gg p\u00e5 deras webbsida): Vi Bil\u00e4gare juni 2024<\/a><\/p>\n\n\n\n

Juni 2024: P\u00e5 uppdrag av Uppsala kommun har WSP sedan f\u00f6rra h\u00f6sten studerat vilken den mest optimala utformningen av Hasselcirkeln skulle vara f\u00f6r Gnistarondellen, bel\u00e4gen i den s\u00f6dra delen av Uppsalas t\u00e4tort l\u00e4ngs gamla E4. Den utformning som har visat sig vara den mest optimala utifr\u00e5n de trafikala behoven har visat sig klara upp till cirka 74% mer trafik \u00e4n dagens trafikm\u00e4ngder. F\u00f6rutom att kapaciteten \u00f6kar s\u00e5 f\u00f6rv\u00e4ntas \u00e4ven trafiks\u00e4kerheten \u00f6ka med ombyggnaden.<\/p>\n\n\n\n

Oktober 2022: Trafikverket avser, dvs. rekommenderar, i \u00c5VS (\u00e5tg\u00e4rdsvalsstudie) att bygga om tre befintliga cirkulationsplatser l\u00e4ngs v\u00e4g 108 i Sk\u00e5ne till Hasselcirkeln. L\u00e4s mer i \u00c5VS-rapporten – sidorna runt 109, 119 och 122: Slutrapport \u00c5VS v\u00e4g 108, Trelleborg-Staffanstorp<\/a><\/p>\n\n\n\n


Denna webbsida uppdateras allteftersom med senaste nytt kring Hasselcirkeln. Sidan \u00e4r uppdaterad 250928.

<\/em><\/p>\n\n\n\n

PM Hasselcirkeln 220414<\/b><\/a> (English version, automatically translated)<\/a> (se \u00e4ven till\u00e4ggsinformation till PM:et)<\/a>
<\/a><\/p>\n\n\n\n

<\/a>
Till\u00e4ggsinformation till PM:et<\/b> (publicerad 250826)<\/em>

Under v\u00e5ren 2025 har en djupare utredning av de juridiska aspekterna genomf\u00f6rts av Trafikverket som har g\u00e5tt djupare \u00e4n den som gjordes i samband med att Hasselcirkel-PM:et togs fram \u00e5r 2022. Denna djupare utredning har visat att Hasselcirkeln strider mot trafikf\u00f6rordningen f\u00f6r cirkulationsplatser g\u00e4llande att man ska kunna f\u00e4rdas runt rondellytan fr\u00e5n hela cirkulationen. Detta \u00e4r inte m\u00f6jligt i en Hasselcirkel med anledning av sp\u00e4rromr\u00e5det mellan inre och yttre cirkulerande f\u00e4lt. Emellertid har Trafikverkets f\u00f6rdjupade utredning kommit fram till att det finns en annan juridisk v\u00e4g att g\u00e5 i form av att inte skylta med cirkulationsplats-m\u00e4rke (v\u00e4gm\u00e4rke D3) utan ist\u00e4llet markera den p\u00e5 samma s\u00e4tt som g\u00f6rs f\u00f6r en droppe\/halv cirkulationsplats, dvs. med enbart v\u00e4jningsplikt vid infarterna. I en s\u00e5dan l\u00f6sning kan v\u00e4gledning, styrning och information utformas f\u00f6r att underl\u00e4tta trafikanternas f\u00f6rst\u00e5else och s\u00e4kerhet, trots avvikelsen fr\u00e5n en traditionell cirkulationsplats. Det bed\u00f6ms inte vara m\u00f6jligt att reglera hela platsen med en (1) lokal trafikf\u00f6rskrift, utan det kr\u00e4vs en (1) f\u00f6r varje v\u00e4jningsplikt. Utifr\u00e5n sakkunniga p\u00e5 lokala trafikf\u00f6reskrifter bed\u00f6ms arbets\u00e5tg\u00e5ngen f\u00f6r detta inneb\u00e4ra cirka n\u00e5gon dags arbete, plus sedvanlig remisstid p\u00e5 n\u00e5gra veckor.

En annan viktig aspekt att beakta vid framtagande av en mer exakt utformning f\u00f6r en specifik plats f\u00f6r Hasselcirkeln \u00e4r att trafikanternas f\u00f6rst\u00e5else av v\u00e4gledning, styrning och information tillgodoses, \u00e4ven i situationer d\u00e4r v\u00e4gmarkeringar inte \u00e4r fullt synliga. Tack vare v\u00e4gvisningsportaler f\u00f6re infarterna om vilka k\u00f6rf\u00e4lt man ska v\u00e4lja f\u00f6r f\u00e4rd \u00e5t olika h\u00e5ll bed\u00f6ms trafikanterna komma r\u00e4tt i f\u00f6rh\u00e5llande till varandra \u00e4ven om v\u00e4gmarkeringarna inte skulle vara fullt synliga, exempelvis vid vinterv\u00e4glag. \u00c4ven i traditionella cirkulationsplatser finns olika k\u00f6rf\u00e4ltsindelningar, vissa med tv\u00e5 k\u00f6rf\u00e4lt hela v\u00e4gen runt, andra med exempelvis tv\u00e5 k\u00f6rf\u00e4lt mot avfart d\u00e4r det bara forts\u00e4tter ett (1) cirkulerande f\u00e4lt. Detta inneb\u00e4r att \u00e4ven i en traditionell cirkulationsplats beh\u00f6ver trafikanten f\u00f6rst\u00e5 att man ska f\u00f6lja sitt k\u00f6rf\u00e4lt och v\u00e4ja f\u00f6r andra trafikanter om man byter k\u00f6rf\u00e4lt. S\u00e5ledes att trafikanten \u00e4ven i traditionella cirkulationsplatser beh\u00f6ver f\u00f6rst\u00e5 att det ser olika ut i olika cirkulationer avseende k\u00f6rf\u00e4ltsindelningen. D\u00e4rmed bed\u00f6ms detta vara hanterbart \u00e4ven f\u00f6r Hasselcirklar.<\/em><\/p>\n\n\n\n



Webbpresentationer<\/b>

Ett antal webbpresentationer\/webbinarium finns ocks\u00e5 tillg\u00e4ngliga p\u00e5 YouTube. Dessa kan ge en djupare bild \u00e4n vad som framg\u00e5r av PM:et, \u00e4ven om viss information i videorna kan ses som inaktuella, med tanke p\u00e5 att vissa aspekter har diskuterats vidare efter att respektive video tagits fram. Videorna listas efter publiceringsdatum, senast publicerad \u00f6verst.<\/p>\n\n\n\n